选它,为了让父母更放心 第七代伊兰特初体验


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网易汽车10月13日报道 伊兰特 参数 图片 )品牌自2003年引入中国市场以来,经历了伊兰特、 悦动 朗动 领动 四代车型,凭借时尚的造型、舒适的空间、丰富的配置以及出色的品质,收获了近470万消费者的信赖和无数实力奖项,在A级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础。

随着充满锋芒的新生代人群逐渐成为消费主力军,消费者对A级市场的需求趋于个性化、科技化,同时面对国内复杂的路况,安全仍是消费者所考虑的一大因素。因此,现代便基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造了第七代伊兰特并迅速引入到了国内。这一次,它能否找回曾经的辉煌呢?

带有L2自动驾驶最便宜的合资轿车

很多用过自动驾驶的消费者都会对其产生一定得依赖性,无论是令人烦躁的城市拥堵还是无聊的长途巡航,一套优秀的自动驾驶辅助系统都能够在您想要放松的时候给予出最大的支持。

第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统拥有同级最多的23项ADAS配置。上市后,它也是您能买到带有L2级自动驾驶辅助系统最便宜的合资轿车。

同级最多的23项ADAS配置
FCA-JT前方防碰撞辅助 BCA盲区防碰撞辅助
SEW安全下车提醒 RCCA后方交叉防碰撞辅助
DRM后方影像显示系统 BVM盲区显示系统
SVM360°全景影像 FCW 前方碰撞预警
FCA前方防碰撞辅助 BCW盲区碰撞预警
DAW驾驶员注意力警告 RCCW后方交叉碰撞警告
PDW-R后泊车雷达 PDW-F前泊车雷达
RVM倒车影像 LKA车道防偏离辅助
LDW车道偏离预警 NSCC基于导航智能巡航控制
HDA高速公路驾驶辅助 LFA车道居中保持
SCC智能巡航控制(带停走功能) LVDA前车出发提醒
HBA远近光自动切换
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从列出的表格不难看出,第七代伊兰特在车辆的前、后以及车身的两侧盲区内都配备了相应的配置可以有效的避免一些意外的发生。无论因为车辆前方突然出现紧急情况,还是您在倒车出库时因观察不到车后盲区而担心,亦或是占道停车时害怕车后突然会有自行车出现等种种我们生活中十分常见的危险情景,第七代伊兰特的这套安全系统都能最大限度地可以将危险损失降到最低。

我们都明白,在发生事故时,有些时候并不是我们开车有问题,而是由于路况变化莫测。所以这些反应迅速的安全系统哪怕能够为您避免一次事故,就能挽回时间、金钱等不少损失,这也是我十分推荐带有主动安全系统车辆的一大原因,小白新手需要,老司机同样值得拥有。

这套智能辅助驾驶系统中的自适应巡航功能可以根据更多信息来调整车辆的速度。除了传统的设定速度与前车速度以外,在限速路段,车辆能够自动降速到法定限速内,在通过角度较大的弯道时,也能自动适当降速确保车辆安全。

值得一提的是,如果路况给力的话,即便驾驶员双手长时间脱离方向盘,系统也不会及时报警,但本着对自己以及乘客负责的态度,行车一定要遵纪守法。

这就是一台舒适的家用轿车

第七代伊兰特为消费者准备了1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两套动力可供选择,并且两种动力的高配车型在配置方面几乎没有差别,所以消费者在选择时大可不必因配置而纠结。

驾驶模式方面,第七代伊兰特除了配备了经济/舒适/运动三种模式之外,还拥有一个智能模式,此模式下系统会对驾驶员的操作进行判断,正常行驶时系统会默认保持舒适模式,一旦深踩油门,系统便会自动切换到运动状态。

充足的低扭表现以及灵敏的油门表现面对城市中走走停停的路况能够从容很多,随着技术的成熟,双离合变速箱的存在感也低了不少,基本上不会产生令人反感的顿挫现象。

只要舍得给油,这套动力系统在中后段的表现同样不会令您失望。但是,1.4T车型独有的换挡拨片却不能锁住挡位,系统仍旧会根据转速自动换挡,如此一来,换挡拨片的存在也就没有了太多意义。

作为一款家用车,第七代伊兰特的底盘标定自然也是已舒适为主,悬挂能够很好的处理路面上的坑洼,且不会出现松散感,不过相应的,由于底盘较软,所以别要求它能提供多强的支撑性,而且再经过大坑洼时,还会有相对明显的抛离感。

在伊兰特所处的合资紧凑级市场,卖的最好的绝对是 轩逸 朗逸 以及 卡罗拉 。从这三款车型不难看出,消费者在动力与经济性方面,显然更在乎后者。第七代伊兰特的油耗表现同样不错,1.5L车型官方百公里油耗仅有4.9L,即便是1.4T车型也不过5.2L。

关于其它方面我想说的

在此次试驾之前,我的同事已经对第七代伊兰特进行了十分详细的静态体验,本篇文章也不再过多进行赘述,想要了解详情的朋友可以 点击这里 或这里

不难看出,目前现代旗下的车型依靠标新立异的外观设计都能够获得不少的关注度,第七代伊兰特也一样,它就好像课堂里不穿校服的“潮人”一样,与众不同的造型走到哪都能吸引不少目光,说不定还能带动一波潮流。好看不好看另说,起码它回头率这方面的确是被拿捏得死死地。

而在车内,第七代伊兰特的整体设计也十分注重科技感的体现。中控台上很难再找到传统的按键,大部分操作基本上通过10.25寸的触控屏幕便能完成。

以驾驶员为中心设计的沉浸式座舱在浅色内饰中还会用颜色对主副驾驶进行区分,想法十分不错,就是副驾驶前的这个扶手在我看来有些画蛇添足,不仅降低了主副驾驶的沟通感,而且其偏硬的材质还会影响到乘客的坐姿。

因此,我认为第七代伊兰特在设计上是有一些用力过度的,尽管这为第七代伊兰特创造出了不少关注度,但真正落实到消费层面时,切实的利弊体现才更应该是消费者所权衡的对此,您是怎么看的呢?

目前,现代在紧凑级轿车市场拥有第七代伊兰特与菲斯塔两款产品分别对应不同口味的消费者,相比之下,菲斯塔动力操控更优,而第七代伊兰特的优势则体现在配置方面。目前根据公布的预售价来看,第七代伊兰特的价格将会比菲斯塔低1万左右,不知上市后,是不是还能在价格上给出什么惊喜呢